Sd. Kfz 250/9 Schützenpanzerwagen (2cm) (Alte)

Détails: Catégorie : SdKfz 250 Leichter Schützenpanzerwagen

Sd. Kfz 250/9 Schützenpanzerwagen (2cm) (Alte)

Avec l’arrivée de l’automne et de ses pluies violentes, les engins des Panzer-Aufklärungen se voient confrontés à un ennemi non prévu : la raspoutitsa. Ce gigantesque bourbier stoppe la machine de guerre allemande, et seuls les véhicules pourvus de chenilles parviennent, avec les plus grandes difficultés, à s’en extirper. Avec leurs engins si peu adaptés, les équipages des Panzerspähwagen des unités d’éclairage et de reconnaissance ne peuvent plus assurer leurs missions. Il est donc décidé, au début du mois de mars 1942, de produire 30 semi-chenillés armés d’un 2cm KwK 38 monté sur une Sockellafette 38. Basé sur un châssis du Leichter Schützen panzerwagen (SPW) Sd.Kfz 250, le Gerät 883, successivement désigné Sd.Kfz. 250/Sp, le.SPW (2cm) (Sd.Kfz. 250/9) ou encore 2cm-wagen, permet aux Allemands de développer un nouveau type d’unité début 1943 : la Panzer-Späh-Kompanie, constituée selon les directives structurelles de la K.St.N 1162(c). Celle-ci prévoit que le parc blindé de la Panzer-Späh-Kompanie C reçoivent 16 Sd.Kfz. 250/9 et 9 leichter Aufklärungspanzerwagen, variante du Leichter Beobachtungspanzer wagen Sd.Kfz. 250/5. L’engin est servi par un équipage de trois hommes : un chef de voiture (Chef-Wagen), un pilote et un tireur. La machine est un Sd.Kfz. 250 modifié avec un toit légèrement blindé. L’armement principal -identique à celui installé sur le Panzer II de fin de production-, un canon à tir rapide 2cm Kwk 38 d’une portée maximale de 1 300 mètres (230 obus en réserve ou 100 selon certaines sources) -, est monté dans une tourelle de type Sockellafette 38 (deux modèles différents coexistent et, dont une avec des volets grillagés pour faire échec aux jets de grenades). Celle-ci est en position haute sur le toit de l’engin. Le tube peut être pointé selon une élévation variant de -10° à + 85°. Outre le canon, elle abrite une mitrailleuse MG-34 de 7,92 mm (placée de manière coaxiale), puis une MG-42 à partir de 1943. Les sièges du chef de voiture et du tireur sont fixés à l’armature de la tourelle. Pour protéger les deux hommes des éclats de grenades, un Panzerschild ou bouclier blindé, du même type que celui du Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz. 222 est installé. Celui-ci suit toutes les évolutions du canon, en site comme en azimut. Le blindé est équipé d’un poste radio à courte portée Fu. Sper. Ger « f », relié à une antenne de 1,4 mètre, et d’un FuG 12. Trois Versuchsfahrzeuge (exemplaires de présérie) du Le.SPW. (Sd.Kfz. 250/Sp.) sont envoyés sur l’Ost front pour y être évalués dans des conditions opérationnelles en mai et juin 194. Les résultats sont jugés corrects voire bons, mais du fait des priorités exprimées par la Wehrmacht au regard des productions industrielles, le lancement de l’assemblage en série des machines est reporté au mois de février, puis de mars 1943 ; le premier engin étant finalement livré en unité en mai et remplace les Sd.Kfz. 222. Entre-temps, la K.St.N 1162 (c) est entrée en vigueur avec le Le.SPW(2cm) (Sd.Kfz.250/9) comme principal matériel de combat. Début 1944, le semi-chenillé reprend comme base la nouvelle carrosserie dite « Neu Art » et donne naissance par extension à une Ausf.B . Celle-ci bénéficie d’un blindage plus conséquent tandis que le 2cm KwK 38 est désormais installé dans une tourelle Hänglafette 38. Comme souvent avec la nomenclature allemande la désignation évolue : de Le.SPW(Sd.Kfz. 250/Sp.), elle deviendra ensuite Le.SPW(2cm) (Sd.Kfz. 250/9), puis Panzerspähwagen (c) puis finalement, 2cm-Wagen.

Caractéristiques

Équipage : 3

Année de production : 1941

Constructeurs : Büssing-NAG, Weserhütte, Wumag, Wegman, Ritscher, Deutsche Werk, Evans U. Pistor

Morphologie

Longueur : 4,46 m

Largeur : 1,66 m

Hauteur : 1,95 m

Protection

Blindage caisse superstructure

Frontal 14,5 mm 10 mm

Latéral 8 mm 8 mm